Laguna de Venecia. Imagen desde satélite de la laguna. En el centro, la ciudad de Venecia. A lo largo de los litorales, sutiles franjas de tierra que separan la laguna del mar: se notan los tres pasajes, es decir, las bocas de puerto, a través de las cuales el flujo de la marea del Adriático se propaga por la laguna.
Venecia. Imagen aérea de la ciudad. En el centro, la Plaza de San Marcos.
Isla de Torcello. Además de los centros históricos lagunares, como Venecia y Chioggia, la laguna punteada con numerosísimas islas �menores�, entre ellas [Murano], [Burano] y [Torcello].
Velme y Barene. Las �velme� son zonas lagunares normalmente sumergidas, que emergen sólo durante las bajas mareas, mientras que las �barene� son terrenos de naturaleza consistente casi siempre emergidos, que sólo de vez en cuando son sumergidos por las aguas. Las �barene� constituyen un hábitat insustituible para la flora, fauna y avifauna lagunar y llevan a cabo diversas funciones: regulan la hidrodinámica y atenúan el oleaje.
4 de Noviembre de 1966, Plaza de San Marcos. La marea alcanza +194 cm y Venecia, todas las islas de la laguna y la misma laguna se sumergieron bajo más de un metro de agua.
El aumento de la frecuencia del agua alta en Venecia. Los datos del problema.
Agua alta en Venecia. Las inundaciones provocan molestias a los habitantes y daños a las estructuras arquitectónicas y constructivas que afectan a áreas cada vez más amplias y que se agravan con el aumento del nivel de la marea.
Agua alta en Venecia. Las inundaciones provocan molestias a los habitantes y daños a las estructuras arquitectónicas y constructivas que afectan a áreas cada vez más amplias y que se agravan con el aumento del nivel de la marea.
Agua alta en Venecia. Las inundaciones provocan molestias a los habitantes y daños a las estructuras arquitectónicas y constructivas que afectan a áreas cada vez más amplias y que se agravan con el aumento del nivel de la marea.
Agua alta en Venecia. Las inundaciones provocan molestias a los habitantes y daños a las estructuras arquitectónicas y constructivas que afectan a áreas cada vez más amplias y que se agravan con el aumento del nivel de la marea.
Laguna de Venecia. Localización de las bocas de puerto.
Sistema MOSE. Movimiento de las compuertas. El MOSE está compuesto por formaciones de compuertas que en condiciones normales de marea yacen llenas de agua, completamente invisibles, ancladas en los receptáculos del fondo de las tres bocas del puerto. Cuando se preve una marea alta, las compuertas, vaciadas del agua mediante la introducción de aire comprimido, se elevan hasta emerger, creando una barrera continua que divide el mar de la laguna todo el tiempo necesario.
Sistema MOSE. Detalle de una formación de compuertas en funcionamiento. Cuando el MOSE está en funcionamiento, crea una barrera continua que divide todo el tiempo necesario el mar de la laguna sin crear interferencias en la actividad del puerto, ya que incorpora puertos-refugio comunicados por cuencas de navegación que permiten la entrada de las embarcaciones cuando las barreras están levantadas: hay cuencas para embarcaciones de recreo y pesqueros en las bocas de Lido y Chioggia, y otra cuenca para los grandes buques en dirección al puerto, en la de Malamocco.
Sistema MOSE. Las obras de construcción en la boca del puerto de Lido (Octubre 2007). En el centro, la nueva isla intermedia entre las dos formaciones de compuertas previstas para este paso. En primer plano, el muelle reforzado y la parte posterior de una de las formaciones. Detrás de la nueva isla, un tramo del puerto-refugio y la cuenca de navegación para la entrada en la laguna de las pequeñas embarcaciones cuando las compuertas estén levantadas.
Sistema MOSE. Las obras de construcción en la boca del puerto de Lido (Octubre 2007). En el centro, el puerto-refugio con la cuenca de navegación para la entrada en la laguna de pequeñas embarcaciones cuando las compuertas estén levantadas. La parte hacia el mar del puerto-refugio se ha dispuesto como área provisional para la fabricación de los receptáculos de las compuertas. A la derecha, la nueva isla intermedia entre las dos formaciones de compuertas previstas para este paso.
Sistema MOSE. Las obras de construcción en la boca del puerto de Malamocco (Octubre 2007). En primer plano, la nueva escollera acabada. Detrás de la escollera, la cuenca de navegación para el paso de los grandes buques cuando las compuertas estén levantadas y a la izquierda el área provisional dotado para la construcción de los receptáculos de las compuertas. También a la izquierda, al fondo, la nueva playa de Pellestrina, donde el litoral ha sido reforzado para crear, junto a las obras de las bocas del puerto, un frente de defensa continuo.
Sistema MOSE. Las obras de construcción en la boca de puerto de Chioggia (Octubre 2007). Las dos cuencas de navegación para el paso de los pesqueros cuando las compuertas estén levantadas y las obras de respaldo. Al fondo, el centro histórico de Chioggia.
El litoral de Pellestrina antes y después de la realización de la nueva playa. Todo el litoral veneciano ha sido reforzado y protegido, recuperando también donde era posible el cordón de dunas.
El litoral de Pellestrina antes y después de la realización de la nueva playa. El litoral veneciano entero ha sido reforzado y defendido y ha sido reconstruido, donde ha sido posible, tambièn el cordón de dunas.
El litoral de Pellestrina. Vista de la nueva playa construida para defender el litoral contra las marejadas.
Una barena en proceso de erosión. Son evidentes los efectos de disgregación al borde de la barena, provocados por las mareas y el oleaje producido por el viento y por la navegación a motor.
Protección de una barena expuesta a fuertes erosiones. Las barene son estructuras esenciales para el ambiente lagunar: constituyen un hábitat insustituible para la flora, fauna y avifauna lagunar, regulan la hidrodinámica y atenúan el oleaje. Los procesos erosivos amenazan con eliminar estas estructuras y por esto es necesario intervenir para defenderlas.
Protección de una barena expuesta a fuertes erosiones. Las barene son estructuras esenciales para el ambiente lagunar: constituyen un hábitat insustituible para la flora, fauna y avifauna lagunar, regulan la hidrodinámica y atenúan el oleaje. Los procesos erosivos amenazan con eliminar estas estructuras y por esto es necesario intervenir para defenderlas.
Una barena en reconstrucción. Las barene se reconstruyen por medio de la descarga, en un área delimitado por una empalizada continua, de sedimentos dragados en los canales lagunares. La superficie de la barena viene colonizada por la vegetación y tambièn con el ayuda de plantaciones específicas.
Revegetación de una barena reconstruida. Una nueva barena y apenas reconstruida y como progresivamente se recubre por la Salicornia (planta de gran adaptación a estas condiciones), desde el crecimiento de las plantas �pioneras� hasta el desarrollo completo de la vegetación.
La ribera antes y después de las intervenciones de protección, encaminadas a impedir la liberación, desde las riberas de los canales industriales, de sustancias contaminantes acumuladas en el pasado en los fondos.
Puerto Marghera. Canal industrial sur. Un detalle de las obras.
Isla de la Cerosa. Las orillas de la isla, expuestas a fenómenos erosivos y de degradación de las costas, antes y después de la actuación de recuperación.
Isla de la Cerosa. Las orillas de la isla, expuestas a fenómenos erosivos y de degradación de las costas, antes y después de la actuación de recuperación.