Lagune de Venise. Image satellitaire de la lagune (mai 2005) Au centre, la ville de Venise. Le long des littoraux, de fines bandes de terre qui séparent la lagune de la mer, on remarque les trois passages, à savoir des bouches de port, à travers lesquelles le flux de la marée de l�Adriatique se propage dans la lagune
Venise. Image aérienne de la ville. Au centre, Place Saint-Marc.
Ile de Torcello. En plus des centres historiques de la lagune, comme Venise et Chioggia, la lagune est constellée de très nombreuses îles �mineures, dont Murano, Burano et Torcello.
Velme et lais. Les velme sont des zones lagunaires normalement submergées, qui n�émergent que pendant les marées basses, tandis que les lais, terrains de nature consistante, sont presque toujours émergés et ne sont que rarement submergés par les eaux. Les lais constituent un habitat irremplaçable pour la flore, la faune et l�avifaune de la lagune et exercent des fonctions variées : ils règlent l�hydrodynamique et atténuent le mouvement houleux.
4 novembre 1966, Place Saint Marc. La marée a atteint + 194 cm et Venise, toutes les îles de la lagune et la lagune elle-même ont été submergées par plus d�un mètre d�eau.
L�augmentation de la fréquence des eaux hautes à Venise. Les données du problème.
Eau haute à Venise. Les inondations comportent des problèmes pour les habitants et nuisent aux structures architecturales et aux constructions qui concernent des zones de plus en plus vastes et qui s�aggravent avec l�élévation du niveau de la marée.
Eau haute à Venise. Les inondations comportent des problèmes pour les habitants et nuisent aux structures architecturales et aux constructions qui concernent des zones de plus en plus vastes et qui s�aggravent avec l�élévation du niveau de la marée.
Eau haute à Venise. Les inondations comportent des problèmes pour les habitants et nuisent aux structures architecturales et aux constructions qui concernent des zones de plus en plus vastes et qui s�aggravent avec l�élévation du niveau de la marée.
Eau haute à Venise. Les inondations comportent des problèmes pour les habitants et nuisent aux structures architecturales et aux constructions qui concernent des zones de plus en plus vastes et qui s�aggravent avec l�élévation du niveau de la marée.
Lagune de Venise. Localisation des bouches de port.
Système MOSE. Mouvement des vannes. Le système MOSE est composé d�ensembles de vannes qui dans des conditions normales de marées sont remplies d�eau, complètement invisibles, endiguées dans leurs logements sur les fonds des trois bouches de port. Quand une marée haute est prévue, les vannes, vidées de leur eau avec l�introduction d�air comprimé, se soulèvent jusqu�à émerger, créant une barrière continue qui divise le temps nécessaire la mer de la lagune.
Système MOSE. Détail d�un ensemble de vannes en marche. Le système MOSE , quand il est en marche, crée une barrière continue qui divise le temps nécessaire la mer de la lagune, sans créer d�interférences avec les activités du port, puisqu�il comprend des ports refuge reliés à des cuvettes de navigation qui permettent l�entrée aux embarcations quand les barrières sont levées: des cuvettes pour des embarcations de plaisance et bateaux de pêche au Lido et à Chioggia, une grande cuvette pour les grands navires qui se dirigent vers le port, à Malamocco.
Système MOSE. Les ouvrages en construction à la bouche de port du Lido (octobre 2007). Au centre, la nouvelle île intermédiaire entre les deux ensembles de vannes prévues pour ce passage, Au premier plan, le quai renforcé et le dos d�un des deux ensembles de vannes. Derrière la nouvelle île, un morceau du port refuge et la cuvette de navigation pour l�entrée dans la lagune des petites embarcations quand les vannes sont levées.
Système MOSE. Les ouvrages en construction à la bouche du port du Lido (octobre 2007). Au centre du port refuge avec la cuvette de navigation pour l�entrée dans la lagune des petites embarcations quand les vannes sont levées. La partie vers la mer du port refuge a été prévue comme zone provisoire pour la pré-fabrication des logements des vannes. Sur la droite, la nouvelle île intermédiaire entre les deux ensembles de vannes prévus pour ce passage.
Système MOSE. Les ouvrages en construction à la bouche de Malamocco (octobre 2007). Au premier plan, la nouvelle falaise achevée. Derrière la falaise la cuvette de navigation pour le passage des grands bateaux quand les vannes sont levées et, à gauche, la zone provisoire équipée pour la construction des logements des vannes, Toujours à gauche, sur le fond, la nouvelle plage de Pellestrina, où le littoral a été renforcé pour créer, avec les ouvrages aux bouches de port, un front de défense continu.
Système MOSE. Les ouvrages en construction à la bouche de port de Chioggia (octobre 2007). Les deux cuvettes de navigation pour le passage des bateaux de pêche quand les vannes sont levées et les ouvrages �de dos�. Au fond, le centre historique de Chioggia.
Le littoral de Pellestrina avant et après la réalisation de la nouvelle plage. Tout le littoral vénitien a été renforcé et défendu et même le cordon de dunes a été rétabli là où cela a été possible.
Le littoral de Pellestrina avant et après la réalisation de la nouvelle plage. Tout le littoral vénitien a été renforcé et défendu et même le cordon de dunes a été rétabli là où cela a été possible.
Le littoral de Pellestrina. Vue de la nouvelle plage construite pour défendre le littoral des tempêtes de mer.
Un lais en érosion. On peut très bien voir les effets de désagrégation sur le bord du lais provoqués par les marées et le mouvement houleux provoqué par le vent et la navigation des bateaux à moteur.
Protection d�un lais exposé à une forte érosion. Les lais sont des structures essentielles pour la lagune: ils constituent un habitat irremplaçable pour la flore, la faune et l�avifaune lagunaires, ils règlent l�hydrodynamique et atténuent le mouvement houleux. Les processus d�érosion risquent d�effacer ces structures et c�est la raison pour laquelle il faut intervenir pour les défendre.
Protection d�un lais exposé à une forte érosion. Les lais sont des structures essentielles pour la lagune: ils constituent un habitat irremplaçable pour la flore, la faune et l�avifaune lagunaires, ils règlent l�hydrodynamique et atténuent le mouvement houleux. Les processus d�érosion risquent d�effacer ces structures et c�est la raison pour laquelle il faut intervenir pour les défendre.
Un lais en construction. Les lais sont reconstruits par le versement de sédiments dragués à partir des canaux lagunaires dans une zone délimitée par des pilotis continus. La surface du lais est donc colonisée par la végétation, à l�aide aussi de plantations spécifiques.
Recouvrir de végétation un lais reconstruit. Un nouveau lais, à peine reconstruit et comme progressivement est recouvert de végétation par la salicorne, par la croissance des plantes �pionnières� jusqu�au développement complet de la végétation.
Port Marghera. Canal industriel Sud. Le rivage, avant et après les interventions de mise en sécurité, destinées à empêcher l�émission à partir des rivages des canaux industriels de substances polluantes accumulées par le passé dans les sols.
Port Marghera. Canal industriel Sud. Un détail des travaux.
Ile de la Cerosa. Les rivages de l�île, exposée à des phénomènes érosifs et de dégradation des rivages, avant et après les interventions de rénovation.
Ile de la Cerosa. Les rivages de l�île, exposée à des phénomènes érosifs et de dégradation des rivages, avant et après les interventions de rénovation.